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SDS系列公路隧道射流風機由三段組成：進氣段(集風器、防護網)；風機段(機殼部、葉輪(動葉)部、電動機)；出氣擴散器段。

1)葉輪部：由葉片和輪轂，其中輪轂采用ZG230～450鑄鋼加工而成，葉片采用ZL104鋁硅合金精密鑄造經加工而成，可調機翼型葉片，葉片根部和尾部，在設計、工藝、鑄造、加工均作了足夠的加強，其安裝角度根據不同性能參數要求可調節，調節方式為停機后，葉輪處于靜止狀態，逐個調節葉片。葉輪經過嚴格的靜、動平衡校正，超轉速試驗運轉平穩可靠。

2)機殼部：由普通鋼板焊接而成，內筒上配置交焊接靜止后導流葉片，并經消除焊接應力處理。

3)消聲器：根據該系列風機聲音頻譜特性，采用鍍鋅鋼板、穿孔板、吸聲材料、卷流板、導流器而設計，并有效地控制了氣流流動動力噪聲和輻射聲。

4)電動機：經特殊設計制造，適用于海拔高度3500m工作運行要求，其工作電壓380V，頻率50Hz，絕緣等級F級，防護等級IP54。軸承采用SKF瑞典進口軸承，能承受雙向載荷，可長期連續運行工作，無需維護。

試驗檢測
推力試驗：采用推力試驗裝置測得。
高溫消防試驗：由天津消防試驗檢測中心測試。
噪聲測試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進行測試（大氣風速接近0時），風機聲壓級的測試為沿風機軸線45°角距風機10m處測得。
風機效率：風機運行效率采用測定推力（N）及電機輸入功率（KW）為定義。
SDS系列公路隧道射流風機設計和產品選型依據
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。
A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力
C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電話、無線電、計算機終端
E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控
隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。

2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
4 隧道通風系統應考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態下的保證措施
上述因素經濟綜合后確立化方案

SDS系列隧道用射流風機采用先進的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。